dossier Sécurité Civile - Tracker TurboFirecat

Dossier S E C U R I T E C I V I L E

HISTOIRE C130 CL215 CL415 FIRECAT TURBOFIRECAT FOKKER HELICOPTERES

LIAISON- COMMANDEMENT EVALUATIONS MIDAIR SECURITE CIVILE HORS DE FRANCE

CONAIR TURBO FIRECAT

Toutes photographies : Marc Schuster

( sauf indication contraire )

Texte : Carlos De Brito

Novembre 2002

A partir de 1987 les Conair Firecat furent transformés en Turbo firecat. Le moteur en étoile Wright R-1820 fut remplacé par des turbopropulseurs PRATT et WHITNEY PT 6 67 AF de 1 425 hp ,le fuselage fut transformé afin de recevoir 4 compartiments pouvant contenir 3 296 litres d'eau et un compartiment de 173 litres contenant un produit moussant .La mission principale du Turbo firecat consiste à attaquer un feu au plus vite. Cette technique a un nom : le G.A.A.R. (guet aérien armé retardant). Cette mission s'effectue à 2 avions au-dessus des zones à risques en surveillance et dés que le risque est identifié d'attaquer le feu avec ou sans l'appui des pompiers au sol. Les Conair Turbo firecat lors de la saison feux sont dispersés sur des aéroports civils disposant de dispositifs de remplissage des soutes d'eau - les Pélicandromes - afin d' être au plus prés des zones à risques. La Sécurité civile dispose de 11 Conair Turbo Firecat , le F-ZBFO a été détruit le 25 août 1996 en Corse et le 24 Septembre 1990 le F-ZBAT a été détruit à Calvi entraînant la mort des membres d'équipages. Seul le T2 F-ZBAU n'a pas été transformé , son potentiel cellule n'étant suffisant. A noter que l'on peut distinguer les Tracker fabriqués par Grumman et ceux construits sous licence au Canada par un arrière du fuseau moteur différents !